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机动车排气污染问题迫在眉睫 尾气检测迎来新发展
发布日期:2019-09-20 14:54:10

机动车废气成为大气污染重要来源

        机动车的大量使用虽然为人们的生产和生活提供了很大的便利,截至20196月,全国机动车保有量达3.4亿辆。但是机动车的大量使用也为城市环境带来了及其严重的影响,如交通堵塞,又如尾气排气成为主要的城市大气污染源,造成大气环境质量的恶化。


        日前,生态环境部发布了《中国移动源环境管理年报(2019)》,统计了2018年全国移动源环境管理情况:机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源,全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4065.3万吨,其中一氧化碳(CO)3089.4万吨,碳氢化合物(HC)368.8万吨,氮氧化物(NOx)562.9万吨,颗粒物(PM)44.2万吨。


        自从机动车全世界普及后,机动车尾气污染已成为了全球性问题。资料显示,机动车尾气成分相当复杂,有100多种以上,排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)、碳氢氧化合物(HCO)、氮氧化物(NOx)、颗粒物及铅的化合物等。这些污染物的治理已经成为世界性难题,对人类的身心健康和生态环境造成了极大的危害。


政策、标准推动机动车尾气检测行业发展

        早在上世纪八十年代初,我国便开始机动车尾气治理工作。从1983年开始,我国陆续颁布多个测量方法标准,形成了一套较为完整的机动车尾气排放标准体系。近年则有2017年727日,环保部针对机动车排放超标问题发布《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测法)》。2018927日,生态环境部与国家市场监督管理总局发布《GB 18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》和《GB 3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》,要注生产企业在机动车环保检测系统硬件设施与软件部分的升级,推动了国内机动车尾气遥感检测行业的全新发展。


        遥测是采用光谱吸收定律—郎白比尔定律,当遥测设备的一体化多谱光源及探测系统发出红外光(或激光)和紫外光光束时,其道路对面的直角位移反射镜又将其反射回设备的光源检测器,道路上行驶的车辆通过这些光束时,排出的尾气会对红外光(或激光)和紫外光同时产生吸收。遥测技术正是利用了这一特性,使用红外光(或激光)测量COCO2HC,使用紫外光测量NOx



        随着排放标准、测量方法的不断完善及,机动车排放物检测仪器技术也在不断进步。机动车排放物检测仪器是对机动车尾气排放状况(浓度)进行检测的仪器(包括汽车排放气体测试仪,柴油车排气分析仪),也是机动车排放物检测系统的重要组成设备,主要用于车辆定期检测和日常检修,终端用户为机动车检测站、营运车辆综合性能检测站、城市环境监测站、汽车制造厂、汽车修理厂、汽车销售服务企业(4S店)及科研机构等。


        通过各种先进的机动车监测、尾气遥感的使用,有利于建设智能高效的机动车排放智能监管系统,建设支撑系统运行的管理监控中心信息整合平台,在城市化的进程中,对解决城市污染问题,对机动车排气污染能起到较好的控制。


这是机遇也是挑战


        随着机动车辆的逐年增加,政策的发布推动着整个检测行业的向前发展,带动了机动车尾气检测仪器的大量使用,也在促进机动车检测系统供应市场的发展。2019年上半年,多家企业都发布了上半年的业绩报告,其中,有几家仪器仪表企业的业绩格外亮眼。南华仪器2019年上半年营业收入同比增长202.12%,净利润增长413.90%;安车检测上半年实现营业收入增长73.40%,净利润增长85.76%。背后的重要推手就是机动车尾气检测市场的快速发展。


        市场分析人士指出,到2020年机动车尾气治理将成为大气治污的重要领域,潜在市场空间达千亿元以上。但据调查结果显示,目前很多尾气检测仪器设备没有执行相关技术标准,尾气检测存在大量造假行为。此外,检测设备控制软件不统一,也是机动车检测市场面临的重要问题。


        市场的快速发展也会对检测行业提出了新的要求,推动着行业进入优胜劣汰的竞争时代。